沈阳坦克厂和锦州拖拉机厂，现在开足马力生产四号坦克。
由于工人们的熟练度提高，加上工艺流程的改进。
每个月下线的坦克已经达到了五百辆，这已经是个很了不起的数字。
因为上个月，大明仅仅在战场上损失了一百三十辆坦克。
其中有差不多一半儿，都能够拖回来维修。
也就是说，明军的主战坦克四型坦克，正在以每个月一个坦克团的数量在增长。
飞机就更加不用说，长春飞机制造厂和沈阳飞机制造厂，现在已经开足马力生产。
其中长春飞机制造厂，全力生产斯图卡轰炸机。
每个月已经可以下线一百二十架，这是数字远远超过了消耗的战斗机。
因为在过去的两个月时间里面，联军一共才击落了二十四架斯图卡。
不过因为机械故障坠毁的斯图卡，也打到了二十七架之多。
这也是没办法的事情，战机出动频率太高，很多配件其实还不过关。
更加重要的就是，前线缺少合格的飞机维修技师。
好多飞机，实际上有了小故障还来不及修理就再次上了战场。
也正式因为超高的出勤率，这才让联军炮兵们成了靶子。
在明军进攻的时候，只要发现联军炮兵开炮，立刻就会遭到成群结队斯图卡的攻击。
这让联军炮兵，根本没办法打仗。
他们曾经尝试过，集中高射炮对付大明斯图卡。
奈何天上个有飞得更高的鲲鹏指挥，如果发现某地集中了大量高炮。
最大的可能是把整个战区的轰炸机都召来，甚至鲲鹏也会挂载炸弹进行轰击。
经常发生的情况就是，当联军集中高炮打下一架或者两架斯图卡之后。
就会有黄蜂一样的斯图卡从四面八方赶过来扔炸弹，那些高炮阵地上通常都是浓烟滚滚。
而且这地方一旦被盯住，就不可能有一门高炮跑出来。
尤其是威力巨大的八八炮，只要被盯住那就是饱和轰炸。
距离战场三十五公里之内的目标，还会遭到火箭弹地毯式的轰炸。
在如此打击之下，联军炮兵其实已经名存实亡。
因为他们基本上只能打一两炮，就会被直接干掉。
在空中调配上，沈阳飞机制造厂生产的鲲鹏功不可没。
这种有四个发动机的大飞机，其实是按照重型轰炸机研发的。
可李枭的决定，改变了这种飞机的用途。
现在鲲鹏上面装着巨大的电台，成为了空中和地面的联络站。
不但可以提供地面情报，还能够校正炮弹落点。
因为体量巨大，还能够长时间的滞留在空中。
最重要的就是，斯图卡上面装备了接收机，困了你可以指挥斯图卡进行团战。
团战的斯图卡，一改往日里单打独斗的窘境。开始集团作战，几号机投弹，几号机扫射，都有明确的指令。
这样空中梯队配合日趋完美，也让轰炸效率大大提高，再也不会出现几架斯图卡轰炸一个目标的情况了。
不过这种巨大的鲲鹏，因为研发出来的时间还短，生产效率还有待提高。
而且生产工艺上，也有许多的不足。
这直接导致的后果就是鲲鹏超低的产量，现在每个月的产量只有三架，估计半年之后才能有每个月四架的产量。
不过作为引导机，月产量三架似乎已经一定程度上的满足前线的要求。
最重要的就是，前线需要为了鲲鹏修建长达三公里的平整跑道。
并且还要为鲲鹏，修建巨大的机库。
李枭在巴士拉盘恒了一个星期，又视察了一下正在试开采的卡塔尔油田。
有人说上帝给你关上一扇窗，必然给你打开一道门。
这句话用在阿拉伯人身上，似乎是无比的正确。
因为这些跟沙子打了几千年交到的民族，脚下流淌着真正的黑色黄金。
有时候李枭甚至有些嫉妒，为毛大明的土地下面就没有这么多的石油。
爪哇那地方倒是有石油，可惜，那些石油在陆地上的并不多，并不能达到巴士拉这地方的规模采集。
那地方的油田，大多数是在海上。
可大明还没有心思去研究海上钻井平台！
陆地上的钻井平台还没研究明白呢，哪有闲工夫研究海上的事情。
旅顺的造船厂，还有黄岛的造船厂，华亭造船厂，还有泉州造船厂，最新的海南造船厂，爪哇造船厂，都在不停的生产货轮。
其中爪哇造船厂主要生产的是普通货轮，这是大明在海外不多的造船厂之一。
建造它的目的，其实是为了解决大明海军舰队的维修和保养问题。
现在，大明海军的维修和保养问题，大多数由孟买造船厂和克里特岛、罗德岛造船厂修理。
经过连续几年的修建，这两个地中海岛屿上，不但有码头有船坞，甚至还有干船坞。
可以修理附着在军舰底部的牡蛎和藤壶，让军舰的航速恢复到最佳状态。
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