当然最终它的推力会标定在三十五吨，有这么大的推力，已经足够让C929-300宽体客机达到很好的飞行性能了。
至于四十吨级的长江三千改进型号，则是以后的C929宽体客机加长型用的，现在商发公司还没有精力，需要一步一步的来。
中航工业试飞中心，今天来到试飞中心的领导和专家真不少，因为今天是长江三千涡扇发动机，上运三零试飞平台进行首飞的日子。
尽管现在还是初春，西北大地还处于零下的温度，但是却挡不住中国航空人在这里进行各种飞机和发动机的试飞！
在这里不但可以看到先进的歼二零战斗机原型机，还能看到各种先进的飞机，整个试飞中心，现在还有数十架新型飞机在进行试飞。
其中最引人注目的，当然就是今天的主角，运三零试飞平台了。
今天的运三零右边的机翼下，一台涡扇25A发动机，已经被换成了长江三千涡扇发动机，很明显的，长江三千涡扇发动机要比涡扇25A发动机还要粗了一大圈！
这也是民用大涵道比涡扇发动机和军用涡扇发动机的一个很明显的区别，那就是民用涡扇发动机的涵道比更大，所以它的直径也就更大了。
长江三千涡扇发动机，仅是前面的风扇叶片，直径就达到了二点七米，发动机最大直径达到了二点九五米，而涡扇25A发动机只有两米六左右，一个胖一个瘦。
当然这也是相对的，其实涡扇25A发动机的直径已经很大了，毛子的PS90A发动机，最大推力十七吨，直径两米多一点。
长江三千涡扇发动机，是中国航空工业史上研制的推力最大的发动机，也是世界航空史上少有的三十吨以上的发动机。
所以今天不少的领导都专程赶来了，就是为了见证长江三千涡扇发动机的首次试飞。
领导和专家们，看到运三零试飞平台停放在跑道上，那一台长江三千涡扇发动机如此的显眼，都纷纷的议论起来。
军报记者更是对着运三零试飞平台，一阵的猛拍，这可是将要载入航空史册的。
试飞的准备工作已经开始了，地勤人员开始给运三零试飞平台加注燃油，并对试飞平台进行检查。
商飞公司董事长金汉隆也亲自来到了试飞现场，对于长江三千涡扇发动机，他当然是非常关注的，因为它是商飞公司确立ABC中C位的C929宽体客机的国产动力。
中国航发集团商发公司总经理王海道：“金总，咱们的长江三千涡扇发动机，性能达到世界最先进水平，这次试飞意义重大，很快我们就能拥有自己的大推力民用涡扇发动机了！”
金汉隆点头道：“是啊，我们已经等了很久，现在终于盼来了我们的长江三千涡扇发动机！有了它我们就不用担心被国外卡脖子了！”
的确，如果有了长江三千涡扇发动机，无论罗罗公司也好，还是GE公司也好，恐怕都要对商飞公司更好了，因为商飞公司一不高兴，不用他们的发动机，他们的损失可就大了。
林鹏也高兴地和吴总师在聊着。
吴总师笑道：“咱们的长江三千涡扇发动机，看起来比罗罗和GE公司的发动机都还要漂亮呢！我想换上它，我们的C929宽体客机一定会更加的漂亮！”
林鹏点头道：“没错，长江三千涡扇发动机，已经达到世界最先进水平，与罗罗公司的遄达1000和GE公司的GE90NEX处于同一技术水平，相信今天它的首飞，一定会大大的提高我们商飞公司在世界民机市场的影响力。”
吴总师笑道：“对，我们要加大长江三千涡扇发动机的宣传，要让全世界都知道，我们的C929宽体客机也有我们的中国心！”
长江三千涡扇发动机这颗中国心，非常的关键，如果当初没有它，只怕GE公司和罗罗公司也不会轻易的就把他们的三十五吨级先进涡扇发动机卖给商飞公司。
正是因为中国早就有准备，那时候长江三千涡扇发动机立项研制，才会让罗罗公司和GE公司感觉到压力。
很快，试飞准备工作已经就绪。
在几位领导签下放飞令之后，运三零试飞平台上的试飞员们，开始启动发动机了。
先是三台涡扇二五A发动机陆续启动，接着就是长江三千涡扇发动机了，大家都还有一丝的担心，因为这是长江三千涡扇发动机装到试飞平台上之后的试飞，虽然不是第一次启动，但是其中的风险还是有的。
任何一个小的故障都有可能导致启动失败！
试飞平台上，机舱内还有十几名测试工程师，正在紧张的工作着，试飞发动机的数据，首先是传到机舱内的电子设备上，然后再传输到地面的控制中心。
测试小组向指挥控制中心汇报，长江三千涡扇发动机启动成功！
随着长江三千涡扇发动机的巨大风扇叶片飞快的旋转起来，发动机喷口一道高温尾流喷射而出，实时数据也传到了指挥中心。
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