真正高清的照片，军迷们还是不会发的，因为官方可没有授权，他们必然要小心一些。
不然将来不让他们在这里看飞机，那不是太可惜了。
就在网络军事论坛里面，当轰二零战略轰炸机亮相的消息出现之后，网上很快也炸锅了。
一时间甚至有的军事论坛都崩溃了，因为访问量太大了。
大家都在热议着，中国的战略轰炸机，竟然这么大，而且还是飞翼布局，甚至有眼尖的军迷，一下子就看出来了，这是一种有利于超音速飞行的飞翼布局，很可能这是一架超音速隐身战略轰炸机！
结合了图160和B2轰炸机的优点，既能超音速，又可以隐身，集众家之所长，这正是中国航空人最擅长的！
确实飞翼布局，已经有将近百年的历史了，最早的飞翼轰炸机，是二战时期的霍顿兄弟主持研制。
当然在那个时候，还有一个M国人，对飞翼布局也是有坚定不移的信心，他就是大名鼎鼎的诺斯罗普。
飞翼取消了机身和尾翼，所有的载荷和操纵系统都安装在机翼内，是航空史上的一个重大进步。
它不仅是天生的隐身飞机，还拥有更远的航程。
霍顿兄弟一个名叫雷玛霍顿，另一个名叫瓦尔特霍顿。二战期间的Go-229A喷气式战斗轰炸机就是霍顿兄弟的杰作。
霍顿兄弟在飞翼机研究方面取得了划时代的成就。他们的很多技术思想影响了后来整个人类的航空工业。霍顿兄弟为人类的航空事业建立了不朽的功勋。
B-2隐身战略轰炸机仍然无处不闪烁着的霍顿兄弟杰作Go-229的光辉。
很多航空专家曾经严正批评过诺斯罗普，认为他在战后没有聘请霍顿兄弟与他一同进行飞翼机的研究工作是一个严重的错误!
事实上。诺斯罗普本人也始终对此感到遗憾。如果战后诺斯罗普能够和霍顿兄弟联手进行飞机的研制工作。那在世界航空界将产生不可估量的影响!
在1944年3月1日，“霍顿IX”计划第一架无动力的原型机取得无动力滑翔试飞成功。试验证明飞机飞行品质完全满足技术设计要求。在试验成功的鼓舞下，霍顿兄弟开始进行有动力试验。以容克Jumo004涡喷发动机为动力。动力机试验代号为霍顿XV2。
1944年12月18日，代号为“霍顿XV2”的喷气动力飞翼机在汉斯国奥拉宁堡进行第一次升空试飞。那一刻了载入人类航空史册！是人类航空史划时代的一刻！那是人类历史上第一次喷气式飞翼机动力升空飞行！标志着有动力纯飞翼机的诞生。证明了飞翼技术的可行性。
作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机，“霍顿Ⅸ”的安全使用过载为7G，其座舱位置相当靠前，两侧各安装一台容克Jumo004涡喷发动机，尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本以多层胶合板作蒙皮。
当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构，其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成，只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求。而且由于战时重要金属资源的缺乏，以木为主也是有些不得已而为之，再说木工对人力的要求也比较低。
霍顿兄弟设计的Go-229机长七点五米，高二点八米，翼展十六点七米，空重四点七吨。全重九吨，动力装置采用两台容克JUMO004B涡轮喷气发动机，推力九百公斤；最大航程三千一百五十公里，作战半径一千多公里！最大速度接近一千公里小时；升限达到惊人的一万六千米！
所有这些在当时全世界是独一无二的。这不仅超越了当时盟军所有活塞螺旋桨战斗机，而且超越了另一种喷气式战斗机梅塞施密特Me262。