尽管歼十A战斗机还在试飞当中，但是根据试飞进度来看，已经接近尾声，很快就可以定型量产了。
加之国产涡扇十A发动机又将在年底定型，所以改进型的歼十B战斗机和双座教练型歼十S战斗机的立项，就提上了日程。
在新年刚刚到来的一月中旬，歼十B和歼十S战斗机同时立项，这两个型号，可以说是歼十家族重要的型号，立项会在中航一集团总部举行，李轶和杨玮总师等六一一所的相关人员一起来到了集团总部，参加立项会。
两个型号同时立项，这种事情在国内还是第一次，不得不说六一一所现在的实力强大，有了李轶这个天才，还有什么是不可能办到的呢？
歼十B战斗机，和歼十S双座机，都将采用李轶搞出来的DSI进气道，并且歼十B战斗机还将采用先进的无源相控阵雷达，当然两个型号都将采用国产涡扇十A发动机，所以说它们相较于歼十A型，变化还是很大的，可以说换了心，又换了大脑，身子骨也要加强，因为歼十A是空优型，现在歼十B和歼十S都是多用途战斗机。
李轶和杨玮总师等人来到会议室，看到不少歼十战斗机相关研制单位的人也来了，过了一会儿，领导们都来了，主持会议的是中航一集团董事长李云海，今天来的军方领导也不少，可见军方对歼十B和歼十S战斗机是相当重视的。
李云海激动地道：“尊敬的各位领导，同志们，今天是咱们空军装备重点型号，歼十B和歼十S战斗机，正式立项的日子，在这里我想代表中航一集团，向咱们所有为了歼十系列飞机研制，做出贡献的科研人员，以及所有的参研单位，参研人员，表示衷心的感谢！”
掌声热烈的响起，大家都知道歼十战斗机能够发展到今天，有多么不容易，特别是杨玮总师，他是体会最深的，当时他才二十七岁，宋老就让他挑起重担，成为歼十A战斗机的副总师，负责航电和飞控系统。
杨玮总师当年差点出走国外，宋老一句话留下了他，所以至今他都非常感激宋老，要是没有宋老的挽留，他或许已经在国外工作了，但肯定没有今天这样有成就感，因为他现在是在为国家设计最先进的战机，这不是国外高薪工作能够带来的荣誉感，成就感。
所以杨玮总师很庆幸，当年没有离开六一一，坚持了下来。
要知道当年杨玮总师，研究生毕业后，来到六一一所时，那时候的六一一所可是非常困难的，差点都要解散了，因为没有型号任务啊！
如果不是宋老当年把鸭式布局拿出来，让空军领导和专家看上它，就没有今天的歼十战斗机，没有今天的六一一所。
也没有今天的杨玮，所以现在杨玮是非常感慨的，现在六一一所，已经成为了国内最牛的飞机设计所，这么多重点型号任务，虽然很辛苦，但是很值。
特别是有了李轶这个天才，很多问题都会变得简单起来，杨玮总师也很庆幸，六一一所招到了李轶这个天才设计师。
这一次李轶也要担任歼十B战斗机的总设计师了，这是他首次担任型号总师，而歼十S战斗机的总师，将由杨玮担任，这是上级早就研究决定了的，今天就要宣布。
其实此时的李轶，何尝不是感慨万千呢。
李轶也在想，自己才二十五岁不到就要担任总师了，这是整个中国航空工业都没有过的。
歼十B战斗机，以李轶前世的时候，就是一款先进的战斗机，只是它的立项时间要晚得多，而且也不会有现在的歼十B有前景，因为现在歼十B出现得正是时候，歼十A型都还没有量产呢，所以将来A型的数量不会太多，倒是B型会生产更多的数量。
当然为了达到空优和对地打击能力的双重优势，李轶也会在歼十B战斗机上，用到很多的新设计，比如有了十四点五吨推力的涡扇十A发动机，再加上更加优化的BUMP进气道，歼十B战斗机是能够达到二点二马赫的高空最大平飞速度的，不会比歼十A型的高空高速性能差，同时它的机动性还会进一步增强。
有了好的发动机，再加上优化的气动布局，这是自然的结果。
再加上无源相控阵雷达，在这个时代，歼十B战斗机绝对要比欧洲双风还要强大。
而歼十S双座教练机，也将有很大的变化，同样也会采用先进的BUMP进气道和涡扇十B发动机，航电系统将进一步提高性能，也将采用更为先进的无源相控阵雷达，所以这样一来，歼十S不仅是一型很好的同型教练机，也是一型很强大的多用途战斗机。
至于下一步的发展型，李轶都已经规划好了，将来的歼十C战斗机，除了有源相控阵雷达之外，还要上矢量推力发动机，进一步提高机动性，还有自适应BUMP进气道，这是更牛的。
至于电子战型号什么的，也会有的。
就在李轶畅想之际，李云海接着道：“歼十B和歼十S是咱们歼十系列战斗机的重要改型，它们的作用非常重要，我们不但要大量装备空军和海军航空兵，还要瞄准国际市场，推向世界，为国家赚取更多的外汇，成为咱们中国航空工业的一张新名片。所以歼十飞机的系列化发展，是一个不会停下来的脚步，我们的六一一所，一定要担负起这个重任，统筹协调各参研单位，用最快的速度把这两款先进机型拿出来。下面有请军方领导讲话，大家欢迎！”
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