中航一集团在涡扇十九发动机核心机基础上，准备开始设计研制十五兆瓦级的舰用燃气轮机了，李轶作为方案的提出者，自然很清楚这台燃气轮机有多重要。
好消息又传来了，海军方面，对发展这样一款舰用燃气轮机非常感兴趣，要知道现在海军虽然有了引进的二毛UGT燃气轮机并且在进行国产化，但是UGT燃气轮机太落后了，而且它将来也会被以涡扇十五发动机核心机为基础研制的三十兆瓦级燃气轮机替代。
以涡扇十九发动机核心机为基础研制的十五兆瓦燃气轮机，可以成为中小型海军舰艇的动力装置，比起柴油机来，燃气轮机的优点很明显。
这款十五兆瓦级舰用燃气轮机，终于获得了国家的正式立项，未来它将成为海军护卫舰的动力，立项会马上就要举行了，李轶也得到了消息，他将成为这款舰用燃气轮机的设计总监。
显然李轶没法担任总师，所以他只能继续担任设计总监了，总体设计方案也是李轶负责完成，同时李轶会在项目推进过程中，提供技术方面的咨询工作。
这个好消息，可是来得很及时，李轶想想未来海军主力舰艇都能用上自主设计研制的国产燃气轮机，那该有多好，至于UGT燃气轮机就让它消失好了，这台燃气轮机太落后了，可以说是一个半成品，问题太多。
燃气轮机基本上都是在航空发动机的基础上派生出来的，而能够独立自主设计研制大功率燃气轮机的国家，可以说比能够研制航空发动机的国家还要少，全球只有四个国家具备这个能力。
未来兔子将成为第五个，在这些国家当中，牛牛和鹰国自然是最强的，第二梯队自然就是大毛和二毛了，至于高卢，脚盆鸡这些国家都没有能力独立研制大功率的燃气轮机，只能搞一些小功率的民用燃气轮机。
牛牛就不用说了，燃气轮机就是牛牛发明的，从最早的奥林普斯、海神，到后来的WR21燃气轮机，性能非常先进，其四五型驱逐舰，就将采用两台WR21燃气轮机作为主动力，不过它是全电推进，用燃气轮机发电。
WR21舰用燃气轮机，功率达到二十一点五兆瓦，两台就是四十三兆瓦，采用全电推进可以让八千吨的四五型驱逐舰，达到三十节的航速，性能非常不错了。
而且牛牛还在研制更加先进，功率更大的MT30舰用燃气轮机，它将成为世界上功率最大的舰用燃气轮机，这种燃气轮机最大功率四十兆瓦，持续功率三十六兆瓦，当然现在只是刚刚开始研制，最快也要到明年才会把样机造出来。
MT30舰用燃气轮机，是以罗罗公司的Trent800型大涵道比民用涡扇发动机核心机为基础发展出来的，这款发动机可是波音777客机的动力，最大推力达到三十五吨级。
MT30燃气轮机整机重量只有22吨，热效率达到百分之四十，远远超过其他的燃气轮机，比如说UGT就非常落后，重量大体积大噪音大不说，热效率只有百分之三十左右。
当然要说产量最大的燃气轮机，还是鹰国的LM2500舰用燃气轮机，它已经发展到第四代，最大功率从早期的十八兆瓦，到第四代就提高到了三十五兆瓦，兔子海军曾经引进过这款舰用燃气轮机，112和113舰使用的就是它。
只可惜后来制裁，就拿不到货了。
LM2500系列燃气轮机是通用动力公司六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机，要知道TF39发动机那可是C5银河战略运输机的动力，推力达到二十多吨。
一艘万吨级战舰安装四台LM2500系列燃气轮机，总功率达到10万马力以上，由十二节加速至三十二节只需五十三秒，可以说非常强大了。
当时兔子还准备引进LM2500的生产技术，只可惜只拿到四台LM2500以及一台备用机，就被卡了脖子，引进技术自然也不可能了。
当年112舰被称为中华第一舰，它采用柴燃交替动力，低速巡航时使用两台MTU12V1163TB83柴油机，这种柴油机持续功率8840马力，而在高速航行时切换为两台LM2500舰用燃气轮机，航速达到三十一节。
两台LM2500舰用燃气轮机就可以让满排四千二百吨的112舰达到三十一节的速度，自然也可以让未来的海军新型远洋护卫舰达到三十节左右的速度了。
LM2500舰用燃气轮机可靠性真是非常不错，112舰和113舰服役二十多年也没有大修过发动机，甚至有的国家，舰上的LM2500舰用燃气轮机运行了超过一万五千小时都没有大修。
只不过现在得不到LM2500舰用燃气轮机，但是却有了李轶设计的十五兆瓦级舰用燃气轮机。
这个型号被命名为RT15燃气轮机，设计持续功率达到十五兆瓦，最大功率十八兆瓦。
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