军方领导讲完话，宣布了RT15舰用燃气轮机正式立项，并在会上宣读了任命决定，RT15舰用燃气轮机总师为黄志华，副总师就有好几名了，设计总监李轶。
接下来就到了李轶上场的时候了。
李轶大步走到台上，打开了PPT，这是他精心准备的，RT15舰用燃气轮机总体设计方案，立马就呈现在与会领导和专家们眼前。
李轶略有些激动地道：“首先，我想感谢上级对我的信任，让我担任RT15舰用燃气轮机设计总监，并且负责总体设计方案。咱们海军舰船动力，由于长期以来，受到国外技术封锁，和航空动力一样比较落后，要改变这个局面，实现弯道超车，我们就必须要大力发展舰用燃气轮机，因为舰用燃气轮机，是未来军舰动力的发展趋势。”
“RT15舰用燃气轮机，采用先进的设计理念，各项性能将达到世界领先水平，采用先进的透平技术，热效率达到百分之四十，最大连续运行功率十五兆瓦，最大功率十八兆瓦，未来在第二阶段，还可以进一步提升，达到二十兆瓦，甚至二十五兆瓦，它可以很好的满足海军中小型军用舰艇的动力需求。”
“比如说咱们的054型护卫舰，有了RT15舰用燃气轮机后，未来可以进一步提高吨位，增强远洋作战的能力，装两台RT15舰用燃气轮机，两台柴油机，吨位增加到四千五百吨，甚至更高的吨位都没有问题，可以轻松达到三十节的航速。”李轶自信地道。
听到李轶这番话，在座的专家们，都忍不住暗暗的激动起来了。
因为现在的054型护卫舰，虽然比起老旧的053系列护卫舰来说，有了质的飞越，但是吨位仍然偏小，动力系统是无奈的选择，四台国外授权生产的中速柴油机，而且还是民用的。
没有先进的，完全自主知识产权的船用动力，整个海军的武器装备发展都受到了很大的制约。
RT15舰用燃气轮机，以国产涡扇十九先进中推的核心机为基础，它的底子就是最好的，因此它的总体性能，自然是能够达到世界领先水平的。
RT15舰用燃气轮机，不仅054A护卫舰可以用，还有其他的舰艇同样也可以使用，比如说大型气垫登陆艇。
当然气垫登陆艇用的RT15燃气轮机，功率可以下调，减小体积和重量，这样就能够很好的装在气垫艇上了。
比如说二毛的野牛级气垫登陆艇，就是非常好的一种气垫登陆艇，在另一个时空，兔子在二零零九年就引进了四艘野牛级气垫登陆艇，其中两艘在国内建造。
野牛级气垫登陆艇非常的大，满载排水量达到五百五十吨，能够运载一百五十吨的货物，一次就可以装三辆九六式主战坦克，或者是十辆轮式步战车，如果运兵，可以装三百六十名士兵。
野牛级气垫登陆艇，采用了五台UGT-6000燃气轮机，单台功率达到一万马力，也就是七千三百千瓦，这使得它的最大速度达到六十节。
而要是采用RT15舰用燃气轮机，只需要四台就够了，而且功率还要比野牛大很多。
野牛级气垫登陆艇比鹰酱的LCAC气垫登陆艇要强大的多，LCAC只有一百八十五吨的满载排水量，动力系统更是要弱得多，它只有四台莱康明燃气轮机，单台最大功率只有三千千瓦，这种燃气轮机，是CH47直升机涡轴发动机改的，自然比不了UGT-6000燃气轮机这种以NK12涡桨发动机改的燃气轮机功率大了。
要知道NK12涡桨发动机，是世界上功率最大的涡桨发动机，最大功率达到一万五千马力，而CH47直升机采用的T55发动机，才三千七百马力。
鹰酱也在谋划下一代的气垫登陆艇了，未来的新气垫登陆艇，将会使用MT-7燃气轮机，单台最大功率达到六千马力。
李轶还记得前世的时候，兔子在引进了野牛级之后，就研制出了726A型登陆艇，并且以太行发动机改的QC70燃气轮机为动力，这种燃气轮机，功率与UGT-6000燃气轮机相当，不过热效率较低，只有百分之三十二，所以太行发动机虽然是大推，但是改出来的燃气轮机，只有一万马力。
UGT-6000燃气轮机热效率更低，仅有百分之三十一，比起RT15燃气轮机就差得远了。
726A型气垫登陆艇，采用两台QC70燃气轮机为动力，最大排水量二百吨，运载能力接近一百吨，如果是采用两台RT15燃气轮机，那功率就要大出不少，这样可以设计得更大一些。
当然还有未来的056型护卫舰，也可以使用RT15燃气轮机作为动力。
056型护卫舰，满载排水量只有一千四百吨左右，采用的柴柴联合动力，两台柴油机总功率一万六千马力，如果使用RT15燃气轮机，仅用一台就足够了，而且速度会更快。
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