所以这种轰炸机的名气不大，不过也生产了三百多架。
后来的图22M那就是大改了，发动机布局，变成了类似于战斗机的设计，埋入后机身，进气道采用两侧超音速进气道设计，采用两台加力式涡扇发动机，NK25发动机，单台加力推力二十五吨，机身也放大不少，最大起飞重量增加到一百二十六吨，不过它的航程仍然不高，只有七千公里，但是速度是最快的，超过二马赫，相当于一架战斗机了。
毕竟现在这个轰六改的方案，机身增加到了四十米长，翼展也达到四十二米了，比图22M3战略轰炸机还要大，当然它是亚音速的，所以航程就要远得多了，超过一万一千公里。
这个航程已经达到了B2战略轰炸机的级别了，当然还比不了图95和B52H战略轰炸机，毕竟它们都是出了名的航程远。
不过这已经大大的超过了，空军曾经想引进的图22M3轰炸机的航程了，无论载弹量还是航程，都是真正的战略轰炸机级别。
其实这个重量的战略轰炸机，正是以后的发展方向，毕竟图160和B52都太大了，毛子后来在2009年启动的新一代战略轰炸机项目，ak-da战略轰炸机，采用的设计也是一百二十吨级的，航程一万二千公里，采用飞翼气动布局，安装两台nk-32-02发动机，推力二十三吨，载弹量二十吨。
常规布局当然比不了飞翼布局，不仅是隐身性能，在航程方面也比不了。飞翼布局的优势是升阻比高，因此B2轰炸机采用四台推力不到十吨的发动机，就可以达到一百八十吨的最大起飞重量，推重比只有零点二，动力就足够了，但是轰六K的推重比就达到0.3了，在这样的情况下，才能和B2飞得一样快。
李轶继续道：“轰六K方案，推重比零点三，最大平飞速度一千公里每小时，巡航速度八百八十公里每小时，升限一万四千二百米，转场航程一万一千公里，最大载弹量十八吨时，航程八千公里，最大作战半径五千公里，如果配上两千公里射程的远程巡航导弹，那就可以扩展到七千公里，同时它还有空中加油系统，进行一次空中加油后，最大作战半径可以达到一万公里。”
这个数据真的是太红了，领导和专家们都惊喜不已，这些性能，除了隐身性能以外，都赶上B2战略轰炸机了，当然载弹量还略有不及，不过也差距非常的小。
虽然起飞重量没有B2大，但是航程却是相当的，这最主要还是因为涡扇二零发动机省油啊，它是大涵道比的涡扇发动机，不像B2的F118发动机是小涵道比的，它就是F110发动机的无加力版，虽然高空高速性能好一点，但它也不是超音速轰炸机，所以作用不大。
不过也有专家不太认同这个方案的，李轶刚刚讲完，就有一位老专家站起来道：“我认为这个方案不行，这不就相当于是重新设计了吗？而且这种方案，我们的一飞院和西飞公司，早在七十年代就搞过了。当时搞的轰八远程战略轰炸机方案，就是翼吊发动机方案。当时轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机，或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道，机长四十八米，机高十三点八米，翼展四十六米，空重六十五吨，正常起飞重量一百五十五吨，最大起飞重量一百六十三吨，最大载弹十八吨，最大航程为一万一千千米，巡航速度八百五十千米每小时，最大升限一万四千米，这和现在的轰六K方案有多大的区别呢。”
顿时现场就有点尴尬了。
确实这个李轶这个方案，跟七十年代的轰八方案有点类似啊，只不过是将四台发动机换成了两台罢了，当然还有一个很大的不同，那就是旋转导弹挂载，当时是没有的，现在有了，还有就是JT-3D型涡轮风扇发动机也好，910发动机也好，都远远比不了涡扇二零发动机的。
当然了，其实这个方案是与当时的方案完全不同的，只不过有的并没有看这些，而是看的表面。